في السنوات الأخيرة ، مع التنمية السريعة للاقتصاد الصيني ، تم تحسين مستويات المعيشة للأشخاص بشكل كبير ، وتتطور الصناعات المختلفة وتوسعت تدريجياً. تلعب السيارة ، كوسيلة للنقل ، دورًا متزايد الأهمية في حياة الناس ، يتزايد الطلب على السيارات ، مما يعزز التطور المزدهر لصناعة صناعة السيارات في الصين.
يموت ختم السيارات كجزء أكثر أهمية من مجال تصنيع السيارات ، وتطوير صناعة تصنيع السيارات له علاقة لا تنفصل. يمكن أن تؤدي قوالب الختم المطبقة في تصنيع قطع غيار السيارات ، إلى تحسين كفاءة إنتاج السيارات بشكل فعال ، ويمكن أن تؤدي الحلول المستهدفة لبعض المشكلات الموجودة في تكنولوجيا تصنيع القوالب التقليدية ، إلى زيادة كفاءة الإنتاج وتحسين جودة المنتج.
تقنية تصميم قالب ختم السيارات
أفكار تصميم
ينقسم تصميم القالب إلى ثلاثة أجزاء: تصميم عملية الختم ، تصميم سطح القالب والتصميم الهيكلي. في المراحل المختلفة لتصميم العفن ، يجب أن يعتمد تصميم عملية ختم القالب على متطلبات رسم المنتج ، من أجل تلبية خصائص جودة المنتج في الفرضية ، يجب أن نفكر في تقليل تكلفة القوالب ، وتكاليف المواد ، وتقصير دورة التصنيع. ويجب أن ننظر في قابلية القالب ، ولكن أيضًا النظر في قابلية تشغيل الإنتاج الآلي للقالب. على سبيل المثال ، تصميم الفجوة بين قالب المقعر والمحدب ، يحتاج المصممون إلى استخدام برامج المحاكاة والتحليل إلى جانب تجربة تصحيح الأخطاء الفعلية للعفن ، والحسابات المتكررة ، ويسعون إلى أن يكونوا دقيقين ، من أجل تقليل القالب في وقت لاحق تصحيح الأخطاء إلى تنتج عددًا كبيرًا من مشاكل المنتج السطحي ومشاكل الدقة (الشكل 1). يمكن الإشارة إلى الأفكار التالية في التصميم.
(1) تحليل السيارة القياسية.
(1) عينات السيارة القياسية لتحليلها ، والتحقق من آثار الأجزاء ، لتحديد عملية التصنيع ، مثل آثار الأجزاء التي ظهرت في آثار التمدد ، وآثار التشذيب ، والآثار الحادة وما إلى ذلك.
② جنبا إلى جنب مع ظروف العملية الخاصة بها ، والتعديل المعقول لبرنامج العملية.
(2) التحقيق في أجزاء مماثلة.
① فهم منتجات نفس السلسلة من النماذج ، لفهم المشكلات الموجودة في عملية تطوير هذا الجزء.
② ابحث عن جزء مرجعي وجمع معلومات عنها. تحقق من خطة العملية ، قوالب رقم المنتج ، أجزاء العملية المقولبة والأجزاء النهائية.
expind خارج تقرير تصحيح الأخطاء ، ورقة سجل تعديل القالب ، تقرير الإنتاج ، وغيرها من المعلومات ذات الصلة المتعلقة بالجزء من بداية تصميم القالب إلى التسليم النهائي للقالب.
④ فهم وضع الإنتاج الفعلي.
● ما هي القابلية للتشكيل؟ ما هي الصعوبات الصبغ (ما هي الأجزاء الجيدة وأي الأجزاء سيئة)؟
● فهم جدول الإنتاج ، وعدد العمليات ، والأجزاء المعرضة للترقيب.
● كيفية نقل الصناديق وكيفية وضع الأجزاء على الصناديق.
● فهم معلمات المعدات.
● درجة المواد التي تتم معالجتها.
عملية التصميم
فيما يتعلق بعملية تصميم قالب ختم السيارات ، يجب على المصممين الانتباه إلى النقاط التالية.
(1) تحسين معدل استخدام المواد: بالنسبة لإنتاج السيارات عالية الحجم ، فإن تحسين معدل استخدام المادة هو أحد أهم أعمال تصميم عملية العفن. طالما أن معدل استخدام المواد لتحسين بضع نقاط مئوية ، يمكنك توفير كمية كبيرة من تكاليف المواد ، يلعب تخفيض تكلفة السيارة دورًا كبيرًا.
(2) تقليل عملية الختم: اتجاه تصميم القالب هو دمج الأجزاء ، وقطع متماثلة من القالب الأيسر واليمين (مثل الباب الأمامي ، والباب الخلفي ، وما إلى ذلك) ، داخل وخارج القالب على اللوحة (مثل غطاء محرك السيارة الأمامي داخل وخارج اللوحة) ، قالب اللوحة العلوية والسفلية (مثل لوحة تغطية مقصورة الأمتعة لأعلى ولأسفل) ، وما إلى ذلك مزيج من مجموعة من القوالب ، والأفلام أكثر وأكثر ، فإن عدد قطعة واحدة من العملية يقلل بشكل كبير من عدد السيارة بأكملها عدد أقل وأقل ، والتي تلعب دورًا رئيسيًا في تقليل تكلفة الختم.
(3) أتمتة الختم: من أجل التكيف مع الأتمتة الكاملة لخط الختم ، يجب اعتبار القالب التحميل والتفريغ الآلي ، ويتم استخدام التفريغ التلقائي للنفايات وأجهزة المستشعر التلقائي الهوائي بشكل شائع وما إلى ذلك.
(4) استخدام أجهزة الكمبيوتر للمحاكاة والتحليل ، مع التركيز على عملية إنتاج النماذج السابقة للمشاكل. فهم متطلبات دقة الأبعاد للأجزاء التي لها علاقات التزاوج من الجزء. لسهولة الانتعاش ، يجب أن تكون أجزاء الارتداد (مثل اللوحة الداخلية لأبواب الألومنيوم ، لوحة الجناح ، الحزمة الطولية ، وما إلى ذلك) حسابات الارتداد ، وتطوير برنامج تعويض معقول ، يجب التحكم من العفن تصحيح الوقت وتقليل خطر إعادة فتح خردة القالب. خذ تعويضات الارتداد الحادة كمثال: وفقًا لهيكل المنتج ، حدد اتجاه انتعاشه ، وأعطي زاوية انتعاش العملية في تصميم برنامج العملية. عام θ = 3 °.
تقنية تصنيع قوالب ختم السيارات
في الوقت الحاضر ، تشمل التقنيات الرئيسية الأكثر شيوعًا في صناعة تصنيع ختم السيارات في الصين تحليل CAE لتكنولوجيا المعالجة وتكنولوجيا آلات البرمجة CNC عالية الدقة.
عادة ما تطبق تصنيع القوالب على نطاق واسع في الصين تقنية معالجة تحليل CAE لتحليل محاكاة لتكوين قطع غيار الختم ، هذه التكنولوجيا لها قيمة أساسية عالية إلى حد ما ، وغالبًا ما تستخدم هذه التكنولوجيا لتحليل جميع أنواع المشكلات أثناء تشكيل أجزاء الختم حولها الساعة ، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من مشاكل المنتج السطحي في وقت لاحق ومشاكل الدقة. يتم استخدام هذه التكنولوجيا بالاقتران مع ظروف الإنتاج الفعلية لصناعة السيارات في الصين. على سبيل المثال: المقدمة السريعة للنماذج الجديدة ، مما يؤدي إلى نقص خطير في دورة تطوير العفن ، والتي تجلب الصعوبات الفنية والتحديات الكبيرة في صناعة القوالب ، في حين أن دورة تصميم وتصنيع القالب قد طرحت أيضًا متطلبات أعلى. نظرًا لإدخال تكنولوجيا تحليل SE ، يمكن تحديث تصميم القالب بسرعة. باستخدام تقنية تحليل SE لتحليل قابلية تشكيل أجزاء الغطاء النموذجية الجديدة من زوايا ومستويات مختلفة لتقليل وقت تصحيح الأخطاء اللاحقة للعفن ، مما يقلل بشكل كبير من دورة تطوير القالب ويحسن كفاءة تطوير قالب الختم.
يتم تجسيد تقنية تصنيع البرمجة عالية الدقة في CNC في القالب بشكل أساسي في جوانب مثل: تحسين دقة تصنيع سطح القالب ، وتحسين درجة الآلات في مكانها ، وتحقيق التصميم الدقيق لسطح القالب. الآلات ذات الدقة العالية بالإضافة إلى دقة الأدوات الآلية وإدارة الأدوات ، وخاصة من خلال تحسين تكنولوجيا البرمجة لتحقيقها. من خلال الآلات ذات الدقة العالية ، تصل دقة القالب إلى هدف التثبيت الأقل لوجه القالب ، كما يقلل إلى حد كبير من وقت تصحيح القالب ويقصر دورة تطوير القالب.
استراتيجية الصيانة لختم السيارات يموت
استراتيجية إصلاح الحافة
التقطيع هو نوع من الصدع الذي غالباً ما يواجهه في إصلاح وفاة الختم ، وهو أيضًا نقطة صيانة مهمة في إصلاح وفاة الختم. هناك العديد من الأسباب التي تثيرها ، ولكن أي سبب سيكون له تأثير سلبي على جودة وأداء القالب والأجزاء. عندما تكون درجة التقطيع صغيرة جدًا ، يمكنك استخدام آلة الطحن اليدوي مباشرة لللحام اليدوي ومعالجة الطحن ، عندما تكون درجة التقطيع كبيرة جدًا ، من الضروري استبدال الإدراج الجديد. تموت اللحام ، ولكن أيضًا لاختيار قطب اللحام المناسب ، بشكل عام مع قضيب لحام مباشرة للحام.
استراتيجية إصلاح بور
في إنتاج تموت الختم ، نظرًا لضعف الخلوص بين الحافة ، من السهل أن تكون الأجزاء المصنعة من الحافة كبيرة جدًا ومشاكل الجودة الأخرى. الفجوة الحافة سيئة ، على التوالي ، وفقًا لحجم كل نوع من عرض فجوة القالب وعوامل أخرى لإجراء بعض التعديلات المقابلة لمحاولة التأكد من أن الفجوة الداخلية لكل قالب معقولة.
استراتيجية الصيانة السيئة
في عملية الحافة التي تموت على الأجزاء ، بسبب التخليص الضعيف ، من السهل التسبب في موجات سطحية ملطفة ، تجاعيد ، ولكنها تتسبب أيضًا في دقة الأبعاد على التجاوز ، مما يؤثر على دقة التجميع للسيارة. بالنسبة للفجوة الحادة السيئة ، يجب فحص الفجوة بين قوالب المقعر والمحدب ، وينبغي توضيح موقع المشكلة ، ثم يجب ضبط الفجوة لتكون معقولة وحتى من خلال أبحاث القالب.
استراتيجية إصلاح الإصلاح
في ختم الإنتاج ، يعد تكسير الأجزاء مشكلة جودة خطيرة تؤثر على أداء السيارة وسلامتها ويجب تجنبها. يمكن تعديل المشكلات المتكسرة ، يمكن تعديلها عن طريق ضبط ضلع تمدد الموت ، كتلة التوازن ، تقليل قوة العقص وغيرها من الوسائل للتحكم في تدفق المواد الصفيحة ، إذا لم تكن خشونة سطح القالب كافية للتسبب تقليل مقاومة تدفق المواد من أجل القضاء على عيب التكسير.
استراتيجية الصيانة السيئة التجاعيد
في ختم الإنتاج ، يعد التجاعيد جزءًا كبيرًا من الجودة ، لا سيما السطح الخارجي للغطاء الخارجي ، والذي يؤثر بشكل خطير على جودة مظهر السيارة ويجب تجنبها. عند حدوث مشكلة التجاعيد ، يمكن التحكم في تدفق المواد الورقية عن طريق ضبط ضلع الرسم في القالب ، وموازنة الكتلة ، وزيادة قوة العقص وغيرها من الوسائل لزيادة مقاومة تدفق المواد من أجل التخلص من التجاعيد السيئة.
Ningbo Jingjiang Metal Products Co.,Ltd.
