العديد من الاتجاهات في تطوير تكنولوجيا العفن في تشكيل المعادن

العفن هو معدات العمليات الأساسية لصناعة السيارات ، في إنتاج السيارات لأكثر من 90 ٪ من الأجزاء تحتاج إلى الاعتماد على تشكيل العفن. يحتاج تصنيع سيارة عادية إلى حوالي 1500 مجموعة من القوالب ، ويختفي حسابات حوالي 1000 مجموعة. في تطوير نماذج جديدة ، يتركز 90 ٪ من عبء العمل حول تغييرات ملف تعريف الجسم. في تكاليف تطوير النموذج الجديدة ، حوالي 60 ٪ من الجسم وعملية الختم وتطوير المعدات. في تكاليف تصنيع المركبات بنسبة 40 ٪ لأجزاء ختم الجسم وتكاليف التجميع الخاصة بها.

أصبح القالب الرقمي السائد

في السنوات الأخيرة ، يتمثل التطور السريع لتكنولوجيا القوالب الرقمية ، في حل تطوير قالب السيارات في العديد من المشكلات التي تواجهها طريقة فعالة. ما يسمى تقنية العفن الرقمية ، هي تكنولوجيا الكمبيوتر أو التكنولوجيا بمساعدة الكمبيوتر (CAX) في عملية تصميم وتصنيع القالب. تلخيص التجربة الناجحة للمؤسسات المحلية والأجنبية لعفن السيارات في تطبيق التكنولوجيا بمساعدة الكمبيوتر ، تتضمن تكنولوجيا قالب السيارات الرقمية بشكل أساسي الجوانب التالية:

① تصميم التصنيع (DFM) ، أي النظر في التصنيع وتحليله أثناء التصميم لضمان نجاح العملية.

② التكنولوجيا المساعدة لتصميم ملف تعريف العفن ، تطوير تكنولوجيا تصميم الملف الشخصي الذكي.

③ التحليل الإضافي CAE ومحاكاة عملية ختم وتشكيل وتوقع وحل العيوب المحتملة وتكوين المشكلات.

④ استبدل التصميم التقليدي ثنائي الأبعاد بتصميم هيكل القالب ثلاثي الأبعاد.

⑤ تعتمد عملية تصنيع العفن CAPP و CAM و CAT Technology.

⑥ التعامل مع المشكلات التي تنشأ في عملية تجريب العفن وحلها تحت إشراف التكنولوجيا الرقمية. محاكاة عملية الختم والتكوين (CAE)

في السنوات الأخيرة ، مع التطوير السريع لبرامج الكمبيوتر والأجهزة ، تلعب تكنولوجيا المحاكاة لعملية تكوين الختم (CAE) دورًا متزايد الأهمية. في الولايات المتحدة واليابان وألمانيا وغيرها من البلدان المتقدمة ، أصبحت تقنية CAE جزءًا ضروريًا من عملية تصميم وتصنيع القالب ، وتستخدم على نطاق واسع في التنبؤ بعيوب الصب ، وتحسين عملية الختم وهيكل القالب ، وتحسين موثوقية تصميم القالب ، تقليل وقت العفن التجربة. حققت العديد من مؤسسات قوالب السيارات المحلية أيضًا تقدمًا كبيرًا في تطبيق CAE ، وحصلت على نتائج جيدة. يمكن أن يوفر تطبيق CAE Technology إلى حد كبير تكلفة العفن التجريبي ، وتقصير دورة تطوير تموت الختم ، وسيلة مهمة لضمان جودة القالب. تقوم CAE Technology تدريجياً بتصميم العفن من تصميم التجربة إلى التصميم العلمي.

أتمتة معالجة العفن

تتمثل تكنولوجيا ومعدات المعالجة المتقدمة في تحسين الإنتاجية وضمان أن جودة المنتج هي أساس مهم. في الشركات المتقدمة لعفن السيارات مع أدوات الآلات CNC ثنائية الطاولة ، فإن مغير الأدوات التلقائي (ATC) ، والمعالجة التلقائية لنظام التحكم الكهروضوئي ، نظام القياس عبر الإنترنت الشغل ليس من غير المألوف. تم تطوير تصنيع CNC من المعالجة السطحية البحتة إلى سطح وبنية سطح المعالجة الشاملة ، من المعالجة منخفضة السرعة إلى المعالجة عالية السرعة ، تتطور تقنية أتمتة المعالجة بسرعة كبيرة.

تقنية القياس في أتمتة العفن

من CAD ، CAM إلى مجموعة متنوعة من تقنيات المعالجة ، CNC ، EDM ، قطع الأسلاك يشمل أيضًا تقنية القياس. لا يمكننا ببساطة فهم القياس هو قياس الدقة. يمكن أن يدرك القياس أتمتة القياس ، من نموذج CAD المحدد في متطلبات الدقة وكذلك متطلبات العملية ، سيكون النظام قادرًا على فهم المكان الذي سيتم قياسه ، وذلك لإنتاج برنامج قياس حقيقي. بالإضافة إلى البرنامج ، يتم تضمين التكامل مع الحقل أيضًا. مع قراءة RFID ، من الممكن تنزيل البرنامج وإنشاء تقارير التفتيش تلقائيًا.

فولاذ عالي القوة لمجموعة واسعة من التطبيقات

يتزايد استخدام الفولاذ عالي القوة في السيارات بسبب خصائصها الممتازة من حيث نسبة قوة الانثناء ، وخصائص تصلب الإجهاد ، وقدرة توزيع الإجهاد ، وامتصاص طاقة التصادم. حاليًا ، فإن الفولاذ الرئيسي عالي القوة المستخدمة في ختم السيارات هو فولاذ تصلب الخبز (فولاذ BH) ، فولاذ المرحلة المزدوجة (فولاذ موانئ دبي) ، وتوضيح اللدونة الناجم عن تغيير الطور (فولاذ الرحلة). من المتوقع أن يتم إطلاق مشروع Body Body International Ultra Light (ULSAB) في عام 2010 في نماذج المفاهيم المتقدمة (ULSAB-AVC) في 97 ٪ من مواد الصلب الفولاذ عالي القوة ، وعالية القوة المتقدمة في السيارة مع نسبة من ستكون المواد أكثر من 60 ٪ ، في حين أن نسبة الصلب المزدوج المرحلة سوف تمثل 74 ٪ من السيارة مع نسبة الصفيحة الفولاذية.

تحتاج تقنية ختم الألواح الصلب عالية القوة إلى اختراق

الآن سيتم استبدال عدد كبير من سلسلة الفولاذ الناعمة القائمة على الصلب بسلسلة من الصلب عالي القوة ، وسيتم استبدال الفولاذ المنخفض ذات القوة العالية بلوحة فولاذية ذات طور ثنائي الطور. في الوقت الحاضر ، لا يزال تطبيق أجزاء السيارات المنزلية من لوحة الصلب عالية القوة يقتصر في الغالب على الأجزاء الهيكلية وأجزاء الشعاع ، وهي قوة الشد للمادة المستخدمة في 500 ميجا باسا أدناه. لذلك ، فإن الإتقان السريع لتكنولوجيا ختم الفولاذ عالية القوة ، صناعة قوالب السيارات في الصين هي مشكلة مهمة يجب حلها.

التقدم التقدمي هو محور التنمية المستقبلية

مع تطوير كفاءة إنتاج ختم السيارات وأتمتة ، سيتم استخدام التقدم التدريجي في إنتاج أجزاء ختم السيارات على نطاق أوسع. يتطلب الشكل المعقد لأجزاء الختم ، وخاصة بعض العملية التقليدية أكثر من تسلسل التثقيب من الأجزاء الفرعية لأجزاء ختم معقدة صغيرة ومتوسطة الحجم ، أكثر فأكثر استخدامًا للتموت التقدمي. محتوى Master Master Weibo جيد ، يستحق الاهتمام به. Die Die هو منتجات العفن عالية التقنية ، والصعوبات الفنية ، ومتطلبات الدقة التصنيع ، ودورة الإنتاج الطويلة. سيكون Die Progressive Multi Positive أحد التطورات الرئيسية لمنتجات القالب في الصين.